«Жить стало лучше, жить стало веселее» настолько, что забастовки и акции протеста стали повторяться в нашей жизни все чаще и чаще. Вслед за медиками из больницы «Тома Чорбэ» и фермерами к бунту готовы и молдавские железнодорожники, три месяца не получающие зарплату. В это же время руководство госпредприятия «Железная дорога Молдовы» сетует на низкий спрос на транзит по железной дороге и ограниченные по этой причине доходы.
Давайте разбираться. Вначале прямая речь начальника коммерческого отдела «ЖДМ» Дмитрия Прохницкого: «К сожалению, мы зависим от грузоперевозок и сейчас фиксируем резкий спад объемов перевозок грузов, поскольку предприятие находится на самофинансировании, мы зависим в полной мере от доходов. Исходя из этого, поступающие деньги распределяются на выплату зарплат и операционные расходы. По двум этим пунктам нам приходится справляться». И еще: «Сейчас в декабре мы не можем с точностью сказать, если сможем до конца января выплатить все долги. Мы сделаем все возможное, в том числе сократим операционные расходы, которые не влияют напрямую на процесс перевозок, но это займет какое-то время. Мы не можем что-то обещать, потому что не можем давать пустые обещания. Сейчас мы находимся на этапе заключения контрактов с экспедиторами».
На прошлой неделе министр Андрей Спыну тоже заявил: «Мы отслеживаем ситуацию и ведем переговоры в том числе с предпринимателями, а также с коллегами из Украины, чтобы увеличить объем транзита товаров по железной дороге, чтобы у компании росла прибыль, в том числе на выплату сотрудникам зарплат. Насколько я понимаю, в ближайшее время ситуация улучшится и надеемся, что с задержками разберутся как можно скорее. Наше обращение к руководству «Железной дороги» довольно простое: основной приоритет расходов – зарплаты, платим зарплаты, а остальное – потом».
Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» не впервые сталкивается с финансовыми трудностями, приводящим к задержкам по выплате зарплат. Так, в 2020-2021 годах предприятие даже едва не обанкротилось. Тогда работники не получали деньги почти полгода: задолженности превышали уже 150 млн леев. Специальная парламентская комиссия тогда выявила, что за последнее десятилетие хищения на предприятии превысили миллиард леев (!).
Между тем, эксперты утверждают, что с началом войны на Украине объем грузоперевозок по молдавской железной дороге значительно вырос. И это даже привело к четырехкратному увеличению доходов предприятия. Одно время не просто рассчитались по долгам перед сотрудниками, но и увеличили им зарплаты – более чем на 80 %. В итоге средняя зарплата здесь увеличилась с четырех до семи с половиной тысяч леев, при том, что штат госпредприятия «Железная дорога Молдовы» насчитывает почти 6 тысяч человек.
И вот сейчас несмотря на то, что война на Украине далека от завершения, руководство железной дороги заявило, что «вместе с сокращением объема грузоперевозок, снизились и доходы компании».
Ой, как же лукавит руководство Железной дороги! Фото, которые вы видите в данной статье были сделаны еще 29 октября депутатом парламента Молдовы Ингой Сибовой на железнодорожной станции Бассарабяска. В тот день вся станция была полна железнодорожными составами, что подтверждало: грузы идут. Она тогда обнародовала их в Фейсбуке, где написала:
«Как видите, практически, все железнодорожные пути заняты составами: некоторые из них груженные, другие нет. Но, так или иначе, это говорит о том, что железнодорожный узел Бассарабяска работает: работают все структуры, работают люди. Но вот в чём незадача: непонятно, почему люди, выполняющие свою трудовую задачу, не получают заработную плату?
На момент моей встречи с жителями города Бассарабяска работники железной дороги не получили зарплату за август. Скажите, как можно прожить без зарплаты, которая и так не покрывает нужды обычной среднестатистической семьи? Сегодня утром, мне сообщили, что частично началась выплата зарплаты за август. А за сентябрь и октябрь, который практически закончился? Или опять железнодорожники входят в холодный период года без средств к существованию? Грузы идут, люди работают, железная дорога берет кредиты, так почему рабочий люд должен выпрашивать то, что честно заработал? Вот такие новости не хочет слышать наша власть? Сколько бы вы каналов и интернет-порталов не закрывали, правда выйдет наружу. Бездарям и неуравновешенным людям не место в руководстве. Им нельзя руководить ни страной, ни министерствами, ни структурами, ни районами, ни примариями».
Как видим, депутат Сибова начала бить тревогу еще осенью. Но ее не захотели слышать. Не до железнодорожников было властям тогда. И вот сейчас, когда обыватель видит своими глазами, как украинские составы идут по нашим дорогам практически круглосуточно, нам говорят, что объем грузоперевозок упал!
А, может, украинские транзитные грузы идут через Молдову бесплатно? Доподлинно это известно только властям. Интересно, а что будет, если депутаты от оппозиции запросят заслушать информацию от соответствующих министров на заседании парламента? Правильно! Скорее всего им не хватит голосов для того, чтобы добиться этого.
Кстати, госпожа Сибова уже пыталась получить от руководства железной дороги ответ на вопрос: где деньги. Ей даже прислали официальный ответ, который мы публикуем. Смотрите сами, что они пишут! Мол, сказывается ситуация в регионе, значительно снизилось движение, уменьшилось количество грузо-транспортных перевозок. Все это, по мнению железнодорожного руководства, и привело к создавшейся ситуации. Но тем не менее, они «сделали график, чтобы погасить задолженности перед работниками». Важно, что запрос этот был сделан сразу же после встречи в Бассарабяске, когда люди не получили зарплату еще за август и уже за сентябрь.
Вот такая отписка депутату: мол, руководство предприятия сделает все возможное и в самые короткие сроки, чтобы рассчитаться по зарплатам. Кстати, ответ был датирован еще 29 ноября. Прошел уже месяц, а воз и ныне там.
И все же интересно, а платит ли нам Украина за транзит своих грузов? Ответа на этот вопрос не знают оппозиционные депутаты. И им, как и нам, тоже интересно: почему руководство дороги плачется, что у них нет денег? Ведь грузы-то идут, а денег нет?! Как такое возможно?
Кстати, на днях в одной из цистерн поезда из Украины, ехавшего транзитом через Молдову, обнаружили утечку сжиженного газа. Об инциденте сообщил Генеральный инспекторат чрезвычайных ситуаций, сотрудников которого вызвали на железнодорожную станцию в Бессарабке, где остановился поезд. Тогда на место выехали четыре команды спасателей вместе с представителями «Железной дороги Молдовы». Пожарные отсоединили цистерну с утечкой и переместили ее в безопасную зону. После этого спасатели отследили источник утечки и перекрыли вентиль, предотвратив взрыв и пожар. Этот случай еще раз доказывает: грузы идут.
При подготовке этого материалы мы пытались поговорить с сотрудниками дороги. Но люди боятся говорить открыто. И признают: у них так еще со времен Плахотнюка: «Уже привыкли. Ждали и по году зарплату…»
Вот такое форменное хамство со стороны и власти, и руководства железной дороги по отношению к людям: грузы идут, а с работниками не рассчитываются.
И еще одна проблема. Не секрет, что железная дорога набрала огромные кредиты, чем вогнала себя в долговую яму. Да, они взяли деньги на то, чтобы реконструировать часть железной дороги. А для чего делается реконструкция дороги? Для того, чтобы по ней шли грузы. Значит необходимость транспортировки грузов по железной дороге есть! И сегодня они перевозятся.
И мы понимаем, что это не наши внутренние перевозки, это – транспортировка из одной страны в другую. Значит, нам должны платить за транзит. Если нам платят за транзит и за нашу работу, почему же тогда администрация железной дороги не выплачивает людям заработную плату? Все! Точка. Почему же тогда прервалась логическая цепочка? Риторический вопрос?
Лора Веверица
